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第二八六章 失速尾旋;大难不死?

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  此刻,在庞大的雷暴云下方,两架护航的三六式战斗机被气流吹得上下沉浮,而体型更大一些的专机稍好些。

强大的迎面正风虽然让飞机的地速(与地面相对速度)迅速下降,但仍然保持着一定的空速。

它们的地速已经降低到了大约140㎞/h,而空速还有接近200㎞/h。

在好不容易从下方穿过了雷暴云之后,前方的景象豁然开朗,先前阴沉昏暗、雷暴交加的环境终于烟消云散。

飞行员将自动驾驶仪高度重新设定至三千二百米,飞机随即开始爬升。

于是乎,迎面强风逐渐减弱,流经机翼的气流骤减,整架飞机所受的升力也随之减小。

更要命的是,此刻飞机仍处在爬升状态,机头以10°角指向天空,若是不增大动力,速度自然会下降。

可皮托管的损坏使得自动驾驶仪无从知晓现在的情况,机器也好、飞行员也罢,都以为飞机还处在220㎞/h的标准巡航速度。

但是在缓持续的爬升中,飞机的速度已经逐渐降低到了120㎞/h,而游云二式客机的失速速度为105㎞/h。

先前穿过雷暴云的感受实在有些惊心,总感觉像是在鬼门关前走了一圈。

现在算是逃出生天,两位飞行员如释重负,在心态上不可避免地松懈了许多。

终于,拿起水杯咕噜咕噜喝了一大口茶的副驾驶察觉了异样之处。

他盯着自己面前的仪表,又探头看了眼主驾驶飞行员的,纳闷道:“奇了怪了,这速度怎么还是定着不动?”

后者也感到了反常,“二百二?嘶…怪事,这自动驾驶仪是不是给油给多了?”

爬升会降低速度,所以自动驾驶仪会在此过程中自动增大节流阀,从而给予飞机更大的动力来避免失速,但一般会维持在稍低于巡航速度的速度,大约为190-200㎞/h。

所以为什么今天一直固定在220㎞/h呢?

两位飞行员甚是默契,几乎是同一时间扭头看向了中控台处的节流阀。

啊哈?节流阀仍处在平飞巡航时的档位?自动驾驶仪并没有增大它?

那为什么现在爬升的时候反而速度跟平飞一样?难道……

主驾驶与副驾驶二人心里一个咯噔,瞬间意识到事情不妙,亡魂大冒!

“快加速!!!”

“把油拉满!”

这时候,他们惊恐地发现外界的景物开始


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