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第四〇〇章 试制突击炮设计;胥吏的常规操作

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当时它是首次制造军队标准的履带式车辆,品控不佳,同样都是三一式轻型坦克,但惠丰厂出产的故障率明显要高。

有点类似于后世人们购买iPhone15,发现自己到手的居然是Made in India。

周长风拉开了一辆装甲车的车门,打量着里边的座椅,“总体战是要发掘全部动员潜力的,如果往后需要能造多少造多少,你们估计能到什么程度?”

“周待诏是说三班倒么?”那经理摇摇头,为难的答复道:“恐怕不行,人手不够的,但两班倒…倒是可以的。”

“也就是说卡车的月产量能从现在的一千五百辆翻一倍?”

“三千……蛮困难,我们估摸着能有两千五的样子。变速箱很费工时,况且引擎不见得能全部供应到。”

这样一来,扬越公司的年产量达到3万辆,再算上迅捷和骏达两家公司,大明在战时动员的情况下卡车年产量应该可以超过10万辆。

【前文高估了卡车产量,故削减一部分,以此为准。】

这样的生产能力已经较为可观了,历史上英国在四〇到四四年一共制造了48万辆卡车,平均每年也不过9.6万辆。

但这并不代表大明汽车工业就超越英国了,因为成本更高的履带式布伦机枪车在战争期间一共制造了11.3万辆。

而大明显然没办法制造这么多的履带式辅助车辆,那实在是太奢侈了。有限的履带式车辆生产能力肯定要优先保证坦克制造。

考虑到大明以后的作战地域,这些卡车产量虽然与美国相比完全不够看,但精打细算一下倒也够用,甚至可以说是比较充足的。

首先不需要多线作战,无需分散力量,可以集中供应急需卡车的战场。

另外,太平洋岛屿争夺战并不像亚欧大陆上的大规模陆战——火车把物资运送到站以后还需要卡车运往几十公里外的前线,亦或是需要卡车运送部队进行长途机动。

在太平洋战区,船队到港卸下物资和部队即可,之后都只是短途运送和机动。

所以说,岛屿争夺战实际上可以相对限制美国工业优势的体现,让双方在更加接近的状态下进行残酷搏杀。

在结束了生产线的视察以后,周长风故作随意的发问:“你们打算怎么设计那个突击炮?”

那经理愣了一下,不解地问道:“突击炮?”

“哦,就是自行步兵炮。”

“原来如此,此事我也不清


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