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第两百八十章 理想主义

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  干爹乐呵呵地看着周至忙活,最后才一锤定音:“添三瓶老窖特曲,算我的。”

最后要去蜀大拜望的人就是干爹,周至,江舒意,池薛荔,刘副主任。

剩下的人就自行安排,刘副主任交代说的,去景点或者吃饭什么的,把门票留好,到时候给他报账就行。

小雷和老鄢可高兴了,因为这俩是司机,现在吴局周至他们不用车,这桑塔纳就可以自用,而且油钱停车费都可以报销。

对于司机来说,没有比免费加满油箱更爽的事儿了。

小雷已经跟老鄢使上了眼色,他是蜀都老司机,准备找战友搞点油票,到时候可以两头报。

这些都是这个年代特有的薅单位羊毛的小伎俩,所谓水至清则无鱼,一般只要不是原则性的错误,能够做到“票据正确”,单位也就睁只眼闭只眼。

如今的蜀都一点不堵车,路上跑着的除了一些单位车辆,私家车其实也不少。

新款的红色夏利和奥拓的士反倒成了风景线,而更加宽敞的富康和桑塔纳,现在还属于中产消费,更古怪的是再高一级的尼桑、马自达、福特,因为消费太高,被市场说抛弃。

尤其是奥拓,五块起步每公里五毛,就连周至都打得起。

经济改革到现在已经近十年,蜀都也多了一批先富起来的人,他们一般都是四五十岁的中年人,穿着西服、卡克、皮夹克,发型处理得很精致,浆着香得刺鼻的定发摩斯,手上一定有一块梅花、欧米伽,最次都得是西铁城的高档手表,不过很少会去看上一眼。

这些人里有不少开起了私家车,有些还相当的高级,之前作为高级出租车的那些品牌——尼桑、马自达、福特……现在成了这些人的座驾。

现在的一环路还是双向四车道,不过汽车道虽然狭窄,自行车道却留得很宽,两侧自行车道加上绿化带,宽度和汽车道的宽度都差不多了。

周至还是第一次注意到这个现象,不由得给城市的设计者悄悄点了个赞。

文化厅的红旗轿车和省电视台的丰田越野一前一后,从蜀大西门进入校园。

假期里的蜀大校园非常安静,如今的蜀都大学还没有后世那般与华西、科大合并之后的磅礴气势,对新中国大学建设影响深远的211工程,即首批“重点大学和重点学科建设项目”,在去年的最后一天,才通过设立计划。

学校的遴选工作要到今年四月才能初步完成,因此现在的蜀大,经费并不算宽裕,建筑说得


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