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第两百一十九章 油门到底,红线一万转,干他!

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局方式,以哈雷为代表的摩托车喜欢用v型前后布局的方式,两个单独的气缸前后放置,这样的优点是不占据车身宽度,和单缸机一样小巧,但是,后面气缸的散热方式肯定不好。

宝马摩托则喜欢水平对置引擎,两个气缸分别横着放在左右两边,这样散热最好,但是同时也最宽。

这些都是大排量摩托车的设计方案,由于眼前这辆摩托车双缸排量也才仅仅是250毫升,所以,两个立式气缸直接放在一起就行了,按照本田cb125的设计方案来,发动机占据的空间小,散热也够好。

项静跨上了摩托车,右脚狠狠地踩下脚踏板。

嗡,嗡嗡!

摩托车轰鸣起来。

双缸机的排气声更加沉闷,代表着澎湃的动力!

项静轰了两下油门,感受着发动机的咆哮,然后松开离合。

前轮瞬间离开地面半米!一旁的赵娇惊呼出声,摩托车已经向前蹿出去了两三米,然后在项静切换二挡的时候动力短暂中断,前轮才落地。

125摩托车也能撬前轮,但是那需要二挡起步,轰到四千转松离合,而这辆天夏250摩托车,因为动力太强,所以,起步稍猛就会抬前轮!

动力有多猛?最大功率已经达到了20马力,最大扭矩19牛米!这些数据都是幸福250的两倍,而车子的自重却比幸福250轻了五十公斤以上!

项静在前面绕了一圈,然后又骑了回来。

“不错,不错,这辆摩托车的性能已经好过了任何一辆军用摩托车!”项静非常满意地说道:“秦总,如果给这辆摩托车增加挎斗,部队肯定会大批量订购的!”

部队手头的偏侉子是长江750,源于老毛子的m72,而老毛子的这种摩托车,又是从宝马r71上测绘仿制出来的,所以,长江750带着宝马r71的血统,最有标志性的就是双缸水平对置发动机以及传动轴。

所以,后世长江品牌复活之后,厂商把直列双缸650发动机放上,还是链条传动,广大客户不买账,后来又改成了轴传动。

但是现在,如果部队使用的话,这种天夏250改装的偏侉子,也是可以的,别看只有250级别的发动机,输出动力到长江750的22马力也没差多少,而车重轻了不少,油耗也很低!

相比长江750的百公里9个油,这种摩托车可以降低到百公里4个油以内,军队虽然不缺油,但是缺续航啊,加一次油,跑两倍的距离,谁不喜欢?


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