点回去，一次运二十辆，多赚点钱！
“可以。”莫洛德没有反对，卖得越多，落到布尔拉科夫口袋里的钱就越多，他表现得也就越出色，两百万，四千万，九百万，这些数字不断累加起来，他还是比较满意的，秦总这次过来，总算是做了一些大生意，不过，也不知道他要这些发动机做什么？
用处大了！
伊尔-76上使用的是d-30k，这是一款优秀的军用发动机。是老毛子大名鼎鼎的发动机设计师巴维尔-亚历山大-洛维奇索洛维耶夫的杰作，他首先设计了d-20p发动机，是老毛子国内第一款涡扇发动机，用在图-124客机上。
后来他又马不停蹄地搞出来了d-30发动机，有过各种改型，到80年，已经是d-30kp-2了，这种发动机就是伊尔-76的主力发动机。
它拥有125千牛的最大推力，拥有三千小时的翻修时间间隔，拥有1356开尔文的涡轮前温，这种发动机一直用到了后世。
东方随着引进伊尔-76运输机，也引进了这种发动机，同时还有图-154客机也在用，所以，秦锋现在花三十万美元买一台，到以后，就会价值几百万美元，在库房里放几年再用，完全是划算的，不过，只要他带回去，也绝对不会沦落到进入库房的局面，只要交给空军，空军会立刻迫不及待地把这种发动机塞进轰六的发动机舱里！
轰六才是最需要换发动机的机型，轰六原本使用的是涡喷八，这种发动机推力不到十吨，还相当费油，最大航程都不到六千公里，所以，当年在轰六刚刚定型两年之后，就有了换发动机的想法。
最先使用的是波音707的发动机jd-3t，换上之后，轰六的航程立刻就飙升到了一万公里！效果明显，但是，这发动机是需要进口的，而且推力过剩，最后只能不了了之，后来又用了斯贝，实际上四台斯贝正好，航程还扩大到了八千公里，但是因为种种原因，换斯贝的轰六也没有了下文。
现在，秦锋来到老毛子的航空兵部队，就开始忽悠他们卖伊尔-76的发动机了，因为秦锋知道，后世轰六的改进，就是塞进去了这种d-30kp-2发动机！
这款发动机的推力过剩，所以在使用的时候需要降低推力，但是这正好也可以提升寿命，相比以前涡喷八的八百小时大修寿命，几千小时才需要大修的发动机可以节省大量的维修费用，同时油耗减少，改进出来的轰六k的最大航程增加到了九千公里以上，再使用远程巡航导弹，完全具备
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