因为秦淼转动棘轮的时候，能够清楚地感觉到棘轮内部齿轮转动时的疙瘩声，所以秦淼很直接地排除了方向盘遇到机械故障的可能性。
那就只有可能是软件层面的问题了，秦淼也知道这种意外的解决方法，无非就是重启方向盘。
但如果重启方向盘的话，从现在到DRS区结束，自己都没办法再次重启赛车了。
可以说此刻的秦淼就感觉自己被人架在了火上烤。
这种从天堂坠入地狱的感觉确实不好受。
刚刚还信心满满的秦淼，这一刻是多少有些慌了。
秦淼时不时地就回头看一眼后视镜，确定汉密尔顿与自己之间的距离，随时准备在自己超越汉密尔顿之后，就向着赛道中线变道，防止汉密尔顿在刹车点插入自己的内线。
但事与愿违，尽管梅奔赛车DRS的效率很高，但是汉密尔顿也知道秦淼追上自己之后，最有可能发起进攻的地方就在第2计时段DRS区，他也给自己的电池留了超过50%的电量，就是在这个时候使用的。
所以尽管没有DRS用，也没有吃到尾流，但是在ERS的释放上，汉密尔顿丝毫不怵秦淼。
虽然汉密尔顿一直在被秦淼缓缓地超越，但是他愣是在赛道上坚持到DRS末尾T12的刹车点之前都没有彻底被秦淼超越。
然后秦淼就有些无奈又恼火地在刹车点尝试早刹车，尝试更早的入弯去反卡住汉密尔顿的内线。
至于为什么不尝试晚刹车……
秦淼知道，自己没有完全超越汉密尔顿的时候这次进攻就算是失败了。
如果自己还想要将这个分站赛冠军，从汉密尔顿的手里拿回来，前提条件是汉密尔顿自己主动在赛道上出现严重的失误。
虽然这个赛季的汉密尔顿因为不适应梅奔的赛车，没办法将自身的实力全部发挥出来，整个人都显得有些颓废了。
但七冠王毕竟是七冠王，拿着他这个赛季表现不好调侃他一下没有什么问题，但如果真的因此而小瞧汉密尔顿的能力，那你真的就忽略了七冠王这三个字的含金量了。
要知道F1七十二年的历史上，也就只有他和车王舒马赫拿到了这样的耀眼成就。
所以该给的尊重还是要给到位。
秦淼也不会低估自己的这位队友。
但你还别说，秦淼这种无奈之下的选择，还真起到了意想不到的效果。
因为汉密尔顿发现秦淼后段加速能力贫弱之后就
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