钟。肯定持久更长！
只是，这种情况是矢量喷管是水平状态，如果朝下的话，由于有反推力，温度上升更快，持续不了那么久。
如果发动机不进行优化直接服役的话，沐阳觉得设计最大加力50%就可以了，可以持续使用120秒以上。
刚才测试时，最高温度离警戒线温度还差不少。
而且到了120秒后，温度持续上升很慢，说明基本稳定了。
当然，这个程度的50%加力耗油非常大，每分钟耗油约合400千克，如果是F35那种8吨油箱，满载燃油情况下，可以开20分钟。
如果20分钟还不能解决战斗，那也没油返航了。
实际战斗时，开加力时间不会持续那么长，都是断断续续的。
另外，战斗机还加以挂带副油箱，增加载油量，一般副油箱都可以载几吨重的燃油。此时，
韩立听到董事长的安慰，轻松了一些，舒了一口气。
说得也是，别的发动
机研究所还不一定能研制出来，而且第一次就想点火成功，不太可能，也许需要数年时间才研制成功。
沐阳又说：「看看还有多少燃油，测试一下加力50%情况下，最大持续时间能不能烧完8吨油，也测试一下持续时间。
不过，还是先检查一下设备有没有烧坏，如果没有问题，就可以进行测试。」韩立怔了一下，很快明白董事长的想法了。
「足够的，还有55吨燃油。」
不过，这个时间点已经到午餐点了，只能拖到下午再检查了。
检查发动机需要花较长时间，如果都要检查完，至少花几天时间，顺便整理试验数据。
除了点火试验，还有很多试验要测试，而且是破坏性试验，比如吸水试验、冰块撞击试验、飞行动物撞击试验，还有叶片损失情况下的测试，这些测试会让发动机直接报废，而且要费好多台发动机。
发动机试验就是这么费钱，试验花钱就是一个无底洞。
民航发动机XH—AN05—01点火试验成功后，目前又制造了二十几个样机用来试验，这几个月的试验成本就花去了好几亿元。
上午的测试就这样结束了，沐阳欣喜离开试验场。
今天的测试有些遗憾，但也算不错了，最怕连点火都没法运行起来。接下来的发动机试验周期会非常长，沐阳打算有空就去看一下。
XH—AN05—01J
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