里程能够达到150公里就具备商业推广的价值了，而且王教授您想，一旦电池的成本降低、容量提升，混动汽车也跟着受益——王教授，咱们集团艺走混动路线的原因你也知道，就是为了减少能源的消耗，那基于这一点，咱们打个比方啊，比如国家为了推动新能源和混合动力汽车的发展，在电池的技术发展到一定程度后，强制规定混合动力汽车的纯电行驶里程必须达到50公里，您说在这种情况下，会发生什么情况？”
“国家强制要求混动汽车的纯电行驶里程达到50公里？”王教授皱着眉头道：“如果真的能够做到纯电行驶50公里以上，那当然是好事，这个纯电行驶距离基本上已经可以满足普通工薪阶层的单日出行需求了，等于在绝大多数的使用时间当中，用户都在将这辆车当纯电车在使用，但你的想法是好的，实际当中这不太好做到吧？再说了，国家也没有理由强制企业这么做。”
“国家当然不会强制企业这么做，但可以从政策方面进行引导嘛，”张起航笑眯眯的说道：“比如国家对于达到这个指标的混合动力汽车给予一定的财政补贴、免收车辆购置税，甚至可以在京城、沪城等那些限牌的城市实行这类车型不限购的规定……
您说，在国家政策的引导下，各大汽车厂家会不会在这类混动车型方面发力？而各大汽车企业看到了这么多、这么大的利好，会不会在混合动力领域发力，而这种发力，又会不会导致整套三电系统成本的下降？”
张起航之所以敢这么说，是因为国家为了推广新能源汽车，就是这么做的。
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