“前期能做的我们都已经做了，接下来就看装置的实际测试数据，希望能够达到我们预期的水准。”
7月17日，周五。
锦城飞机设计研究所。
试飞机场看台上，身为感应式力场驱动装置研究小组成员的一位院士，表情中流露着担忧，同身旁其他人说着这次测试的事情。
经过院士研究小组这段时间的努力和付出，在徐源的带领下，他们终于制造出了首个力场驱动装置样品。
尽管理论上没有什么问题，但在实际应用表现中又会如何。
却是无法确定的。
很难保证，在使用过程中，会不会出现问题。
毕竟感应式力场驱动装置，其中最重要的便是内部结构的稳定。
否则哪怕有一丁点的变化，都有可能导致产生的磁场出现偏移，使得力场驱动装置完全失效。
甚至还有可能，连带整个战机发生失控事故。
如此后果是根本无法承担的。
所以在正式为玄鸟无人空天战机，以及空天母舰制造感应式力场驱动装置前，需要对装置进行详细复杂的各项测试。
依靠最终反馈过来的数据，来判断感应式力场驱动装置的研发是否成功。
而要知道他们研发的感应式力场驱动装置，主要是为空天战机服务的。
所以各项数据也必须要适配战机才行。
在这种情况下，选择现今已服役的战机，来搭载力场驱动装置样品进行测试。
无疑是最适合的。
另外又考虑到无人机和安全性问题，最终选择了翼龙无人机作为测试对象。
最新生产的翼龙无人机，相比最初版本又进行了不少升级。
非常适合搭载力场驱动装置。
关键翼龙的造价成本在那里放着，就算测试失败也不会心疼。
为此他们整个研究小组，可以说集体来到了锦城飞机设计研究所。
不但为翼龙无人机加装力场驱动装置，还很快选择了测试的时间，俨然是都有些迫不及待想看到测试的最终结果了。
说起来这件事中间还发生了一件趣事。
突然大几位院士集体来到锦城，其中除了徐源外还有科学院的院长。
可谓是把梁占军给吓了一跳。
毕竟他可还没见过，有哪个项目能全是院士的。
当真是太豪横了。
如此
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