对于一辆上赛道的跑车而言，除了动力系统要强悍之外，整车的质量也会影响到一台车的圈速发挥。
整车质量越重，在行驶过程中就要消耗掉更多的能源和动力输出。
小马拉大车都见过吧？
这也是为何F1方程式，包括市面上的大部分量产超跑在选材时，基本都是往轻量化的铝材或者碳纤维上靠。
除了这类材料强度性能好，能为车身提供非常好的结构刚性以外，质量轻也是最重要的一环。
而通常参加环形赛道的高速跑车，一般都是只有一位驾驶员参与驾驶。
除非是像野外拉力赛那样，需要领航员来导航避障。
要不然多一个人的重量在车上，在纽北这地方圈速最起码要落后正常一人驾驶时近半分钟时间！
这也是为何雷布斯等人，在看见高头大马的铁一从TZ700副驾驶上下来时会如此震惊。
这尼玛多带一个人都干到了纽北圈速TOP2的历史最佳成绩。
如果换成单人驾驶，整车载重再次下降100多千克，那成绩岂不是要起飞的节奏？
于是在无数震惊、疑惑、见鬼了的目光中，开启了【职业赛车手】皮肤的铁一就在陈绝的吩咐下钻进了驾驶舱。
经过前面陈绝的暴力试驾，这台TZ700的车机磨合已经完美掠过了热身状态。
哪怕是对赛道最有抓地力的F1赛车专用热熔胎，也在跑完几圈后表面温度达到了90摄氏度，开始进入了凝胶状态。
在众泰团队的机师们，将车辆重新加注完燃料，做完基础的检测。
铁一就在一脚油门的轰鸣下，达到了近乎‘人车合一’的程度，犹如银灰色闪电一般从P房区冲出了闸道，开始并线进入了主赛道。
那干脆利索，一点也不拖泥带水的驾驶技术动作，更是让全场围观的吃瓜群众们神色一凛。
“真的能破TOP1的纪录吗？”
“这位赛车驾驶员是中国的？”
“中国赛车手，除了那个周冠宇之外难不成还有另外一位高手？”
P房这边议论纷纷。
包括纽北的实况赛事转播镜头，也在公众开放日这天破天荒地启动，将视角对准了那台正在主赛道上飞驰的银色超跑。
毕竟历史TOP2的圈速成绩刚刚被这台车拿下，赛道主办方为了造势也为了抓住热度，给众泰ZT700开绿灯也是应该的。
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