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第349章 你们别曲解,我可不想背这个黑锅!(求月票)

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  汽车行业也像个江湖,有江湖的地方,就有利益纠缠。

沐阳发现最近的媒体报道有些歪解他的上次的海外记者采访,他不得不在微博上进行解释。

如果不解释,今后电动汽车发生什么生命安全事故,都会把责任推脱到他身上,说“我们是按照星海集团和沐阳指导的标准进行生产制造,出了问题,我们也想不到。”

虽然直接责任不在沐阳身上,但绝对会被泼脏水。

比如李家城发明了“公摊面积”这个概念,现在国内想起这个公摊面积问题,大家都把黑锅盖到人家头上。

沐阳并没有为李家城说话,而是房企加大公摊面积,消费者把公摊面积的问题推到李家城身上,说实话,就算沐阳不喜欢李家城,也感觉他有点冤。

就算没有公摊面积这个概念,房企会把房价提上来,利益的事,会分得一清二楚,消费者想赚到便宜,怎么可能。

换到新能源车的事,国民认为星海集团是电动车之父,是自动驾驶之父,沐阳是生态化反的提出者,其他车企的新能源车的自动驾驶出了问题,大部分国民同样会认为星海集团没有做好,是因为当初沐阳误导其他车企。

沐阳,他以后可不想背这个的黑锅。

他深思熟虑之后,在微博上发表声明:

“最近有许多家媒体报道,说星海集团用互联网思维来做汽车,把软件系统放在第一位,认为当下已经进入了软件定义汽车的时代,这才有悍马EV的科幻感。

错了!

我在此申明,我可没有这样认为过!

一些好事者掐头去尾地截取我的采访,再进行片面解读,误导大众。

我始终认为,我们应该尊重现在的汽车发展及制造规律、尊重生命安全、尊重这些技术现实,要特别尊重硬件公司、尊重实体经济,硬件和软件结合才有新能源车的未来。

星海集团是从基础技术做起,我们有自己的铝合金汽车用板生产基地、电池电机电控系统等三电技术完全自主研发,这些,都是硬件基础,而且质量过硬,技术水平处于世界顶尖位置,在这基础上,搭载了星海集团的辅助驾驶系统,这才有悍马EV!

而不是先有辅助驾驶系统,再拼凑这些硬件。

也要注意,辅助自动驾驶不是完全自动驾驶,星海集团的自动驾驶技术水平虽然处于世界顶尖水平,我可以自豪地说是世界第一水平,但再如何的牛比,依然还处于第二个阶段,这一个阶段的自


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